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今天股市最新消息:比亚迪002594下跌0.20%连升3日累计升幅17.57%

2020-07-29  大盘分析     来源: 未知  
今天股市最新消息 比亚迪002594下跌0.20%连升3日累计升幅17.57% 今开:83.31最高:85.88涨停:92.30换手:1.26%成交量:14.44万手市盈(动):516.09总市值:2325亿 昨收:83.91最低:82.52跌停:75.5

  今天股市最新消息比亚迪002594下跌0.20%连升3日累计升幅17.57%

  今开:83.31最高:85.88涨停:92.30换手:1.26%成交量:14.44万手市盈(动):516.09总市值:2325亿

  昨收:83.91最低:82.52跌停:75.52量比:1.10成交额:12.25亿市净:4.44流通市值:973.0亿

  比亚迪(73.85, -0.15, -0.20%)电子(25.75, -0.10, -0.39%)(00285)升0.97%,报26.1元,最高价为26.1元,创上市新高,最低价为25.5元,主动买盘57%;成交64.3万股,涉资1654.9万元.以现价计,该股暂连升3日,累计升幅17.57%。

  现时,恒生指数(24817.69, 44.93, 0.18%)报24682,跌89点或0.37%;恒生国指报10116,跌35点或0.35%;主板成交47.24亿元。

  上证综合指数(3268.55, 40.59, 1.26%)报3214,跌13点或0.42%,成交219.88亿元人民币。

  深证成份指数报13137,跌9点或0.07%,成交150.58亿元人民币。

  基本资料

  报价      26.100      变动       +0.97%

  最低价     25.500      最高价      26.100

  成交股数    64.3万股      成交金额    1654.9万

  10天平均   23.025      100天平均   16.638

  20天平均   22.078      250天平均   14.799

  50天平均   18.612      RSI14    68.129

  股份状态:创上市新高,主动买盘57%,暂连升3日,累计升幅17.57%

  比亚迪汉自4月份亮相以来持续受到市场关注,不论是辨识度极高的前卫设计,还是刀片电池、605公里续航、EV+DM双动力系统、百公里加速3.9秒等等,比亚迪汉凭借这些产品特点,成为新能源车市场当仁不让的高人气选手。

  从目前车市环境看,主打20-30万元区间的纯电动轿车产品并不多,能够与比亚迪汉形成直接竞争的车型,仅有特斯拉Model3低续航版和小鹏P7两款,而这两款车均是来自“造车新势力”的产品。比亚迪汉EV成为唯一一款来自传统车企的高端电动轿车。和新造车企业产品相比,比亚迪汉EV有哪些优劣势?

  近日,记者在云南参加了比亚迪官方举办的一场试驾活动,近距离体验了比亚迪汉EV这款车。此次试驾路线是从丽江到香格里拉的一段属于滇藏线的道路,其中包括城市道路、高速公路、省道、盘山公路,往返共约400公里。值得一提的是,此前很少有电动车将试驾路线安排在西部山区,因为这里的路况和用车环境,对电动车来说都不算友好。而比亚迪之所以这么做,显然是出于对自家产品的自信。

  作为新能源车领域的龙头企业,比亚迪事实上不乏创新领先技术,特别是电池、电机、电控这核心三电产品,比亚迪不仅供自家车型用,还在向其他企业输出。品牌知名度、技术实力,都是比亚迪电动车的优势。不过,由于此前比亚迪车型大多集中在20万元以下,并且以10万元级别的车型为主打,因此在品牌高度上并不占优势。

  另外,因为受到新能源补贴退坡、上半年新能源车市场销量下滑等因素影响,传统新能源车企上半年大多遭遇增长瓶颈,比亚迪也不例外。而在这个节点推出的比亚迪汉,不仅要给比亚迪贡献销量,还承担着比亚迪能向高端挺进的重任。汉的成败,是比亚迪的关键一战。

  近日,在第二十三届成都国际汽车展览会上,比亚迪全资子公司弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。骁云全新1.5TI高功率动力总成首次实现了在动力、油耗、排放、NVH(噪声、振动、声振粗糙度)、价格及可靠性上的平衡。该动力总成将首搭于即将在9月上市的比亚迪B级SUV宋PLUS。

  弗迪动力于2019年正式挂牌成立,原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部,自2003年起,致力于动力总成及新能源整体解决方案的开发。2008年,弗迪动力推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统;2011年,国内首款1.5TI增压缸内直喷发动机量产上市;2013年推出国内首款湿式双离合自动变速器。

  今日,新京报贝壳财经记者从比亚迪处获悉,比亚迪旗下弗迪动力发布全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。该动力总成将首次搭载于即将在9月上市的比亚迪宋PLUS上。

  在动力性方面,骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW,最大扭矩为288牛·米,功率和扭矩提升了20%,达到全球主流动力领先水平。

  在燃油经济性方面,以全速域不损失动力性为前提,整机热效率达到行业领先的38%,配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器,实现了百公里油耗降低15%。

  据了解,弗迪动力于2019年正式挂牌成立,原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部。自2003年起,致力于动力总成及新能源整体解决方案的开发。

  由比亚迪旗下子公司弗迪动力,自研的发动机――“骁云”,1.5TI高功率动力总成,内部代号为476ZQD,最大功率136kW,最大扭矩达288N·m。

  据智研咨询发布的数据显示,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一。其中,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。

  这意味着,去年新能源汽车产销占比不到总量的5%。

  在纯电动车上,看三电系统(电池、电机、电驱),但在燃油车动力方面,看三大件,即发动机、变速箱以及底盘。在很多消费者看来,中国品牌燃油车的三大件都没玩明白,就去玩纯电动的三电系统。

  在“节能减排”大背景下,国产自主品牌这两年也玩不少新花样。比如,这次成都车展亮相的长城哈弗H6上所用的4N20系列发动机和9DCT变速器,以及还有比亚迪宋PLUS上那颗名为“骁云”的心脏。

  这款由比亚迪旗下子公司弗迪动力,自研的发动机――“骁云”,1.5TI高功率动力总成,内部代号为476ZQD,最大功率136kW,最大扭矩达288N·m。

  在发布会上弗迪动力发动机研发总监张楠表示,全新发动机同时采用了双流道涡轮增压器,电控涡轮放气阀、中置式VVT等多项技术,使其低速扭矩提升了36.7%,低速响应速度提升40%。

  据一位业内人士向邦哥透露,这款发动机的高效燃烧系统的高滚流比进气道和高压直喷技术,能减少湿壁现象,从而避免像本田一样机油增多。另外,充分雾化也可以降低油耗,从而达到减少排放的目的。

  另外,他还告诉邦哥,这款发动低扭转速的表现也值得期待。根据参数显示它的最大扭矩达到288N·m@1500~3700rpm。这意味着,低转扭矩输出会更加适合城市频繁启停的用车工况,俗话说的就是“起步不肉。”

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